2024年，中国汽车发展再次走到十字路口。可以说，中国的汽车到了最好的时候，也到了最危险的时候。
在第十六届中国汽车蓝皮书论坛上，论坛理事长贾可表示:环顾当今世界，中国新车要想站稳脚跟，更上一层楼，需要一场真正的大反思，一场想象力的狂欢。想象不是回避现实，平躺是回避现实，想象是超越现实，超越内卷，面向本质。
对于中国汽车行业产品同质化严重、“内卷化”程度高的困境，粗糙、低维的竞争手段只能是长久之计而非长久之策。要想培养出更多的世界级企业，制胜之道就是想象。
吉利一直将设计视为品牌的核心竞争力。吉利汽车集团副总裁陈政表示:“设计是中国汽车企业突围的关键。设计就是战略！”
设计，即战略20世纪50年代，明确提出了设计对企业管理的重要性。它不仅是美学的追求，也是设计的战略工具，帮助企业在竞争中赢得整体优势。
吉利把“设计”上升到中国汽车工业下的战略高度，是首屈一指的。随着“设计”在吉利体系中的战略地位越来越高，这个词的意义正在以产品的形式被解构、再翻译和延伸。
在吉利设计给出的定义中，“设计即战略”必须满足三个要素:
设计是99%的缜密逻辑和策略选择，加上1%的灵感；
设计，不仅仅在造型上，而是先于时代的想象；
设计不是对现在的被动回应，而是对未来长远的主动把握；
吉利银河家族的诞生，是吉利汽车“全方位创新”的战略选择。从2023年吉利发布Galaxy Light到2024年发布Galaxy Starship，吉利先后推出了L7、L6、E8、E5等战略量产车型。在一年多的时间里，吉利在短短8个月内完成了从0到10万的累计销量。如此显著的成绩让我们见证了吉利的“银河速度”是什么。当然，“银河速度”验证了吉利把“设计”作为“战略武器”的正确性和必要性。
但是在设计单个产品的过程中，我们思考的是一个完整的、细致的、自洽的、可持续的逻辑体系。因此，在银河家族的纯电动产品中，E8在设计上延续了大美中国汽车的波纹格栅魅力，以科技显性的智能电动设计打造“全球首款量产一体式夜光前脸”。以“科技人文融合”的设计体系，诠释中国国礼“玲珑瓷”的工艺灵感。
Galaxy E8前保险杠有158个发光单元，每个发光单元有100多个精确的微孔，每个微孔为0.2毫米..更夸张的是，整个前保险杠，除了发光单元，一共四层。它需要使用吉利研发的“微孔激光雕刻”专利技术，将里面的两层蚀刻掉，雕刻出0.2 mm的微孔，然后在外面再加一层特殊的清漆。让它不漏底色，又能均匀透光，完美呈现通透的视觉效果。
也正是因为如此极致细致的设计思维，Galaxy E8获得了全球多项顶级设计大奖的认可，包括红点设计奖、缪斯设计奖、iF设计奖、意大利最高奖项——铂金奖等等。
设计绝不仅仅是做好造型就行设计不仅要塑造好，还要与文化艺术相结合，从古代看现在，历史的每一次回顾都会带来新的创造，文艺复兴就是这样诞生的。“来源于源头，走向创新。”这是吉利在思考的问题，也是汽车行业应该思考的问题。中国汽车的未来形态应该是怎样的？只有先明确源头问题，才会有出发的起点。
从2023年上海车展到慕尼黑车展再到2024年北京车展，中国设计可谓风头正劲。有业内人士指出，通过设计，企业可以更好地把握行业未来发展方向，拓展新市场，塑造新品牌。中国产品要形成中国品牌，需要创新设计，延伸产业链，实现企业转型升级，提高产品附加值。
对此，陈政认为:“在智能电动车时代开启和变革的关键时期，好的设计是中国汽车工业从工业制造走向工业文明的核心。好的设计和产品的高价值突破。差异化时代，技术终将趋同，只有设计才能让品牌保持独特，甚至放大。”
在论坛结束后的采访中，他表示，中国设计具有前所未有的战略意义和创新趋势，创新设计成为引领中国制造从“跟随模仿”走向“引领跨越”的关键变革之一。好的设计可以塑造中国形象的符号化表达。作为中国文化对外传播的载体，好的中国设计意味着好的中国品牌，也意味着好的中国故事。
中国的设计文化不是排外的，而是有很强的融合性。设计应该反映其背后的文化根源和价值观。吉利设计认为“中国”可以是一种融合的方式，但吉利选择用非传统的方式来表达。
吉利的设计对美有着一贯的追求。吉利创新设计研究院自2013年成立以来，以推动新时代中国汽车自主设计为己任。2015年，吉利推出博瑞GE，被媒体誉为“大美中国车”，其设计根植于中国美学和文化。前格栅的回文造型灵感来源于池塘中的涟漪，被称为“水波纹”，从此创造了独特的“涟漪美学”。
在新能源汽车时代，虽然取消了进气格栅，但吉利的“波纹美学”依然得以传承。吉利在“水波纹”的基础上，将其升级为Galaxy系列的“光之涟漪”。
其实“大美中国车”就是一个开场，十年磨一剑。直到“Galaxy系列”的诞生，吉利开创的“新中国设计范式”的窗口才正式打开。吉利汽车集团首席执行官甘表示，在汽车电动化、智能化的新时代，中国汽车企业的国际竞争力和影响力不断提升。其中，设计很重要。的确，设计不仅是消费者选择产品时的重要决定因素之一，也是决定产品质量的关键因素之一，是车企的核心竞争力之一。
好设计更需要去用心经营众所周知，汽车是一个庞大而复杂的集成系统。设计、工程、制造、营销等产品在整个生命周期中相互成就，但也相互制约。
这意味着，如果有一个汽车设计师，他不仅擅长自己的工作，而且熟悉汽车行业的方方面面，这将为品牌发展带来巨大的帮助。作为吉利设计战略发展的灵魂，陈政就是这样的复合型人才。
截至目前，他已经积累了20多年的国内外汽车行业从业经验，职位横跨不同业务部门。其中，仅在汽车工业比较发达的欧洲市场，停留时间就是15年。从在海外为中国设计汽车，到在中国设计全球汽车，“西学东渐，东西交融”是他的真实写照。
这种对中国积极设计能力的强力推动，大大提升了吉利在国际竞争中的硬实力。如今，随着Galaxy E5等全球车型的诞生，吉利在设计战略中充分注入了中国思想，以驱动中国创造的“全球化”。
除了坚持汽车设计的原始价值，他的顶层管理思想也表现出鲜明的远见。在理念层面，吉利先于行业将设计纳入品牌“大战略”；在实践中，吉利设计多次借助科技的力量。
以吉利银河科技今年4月发布的旗舰SUV银河星舰原型车为例。该车型承载了吉利在电动化、数字化、智能化领域的多项核心创新技术。
面对数字时代的用户需求，银河星舰以吉利自主研发的“星艾瑞大模型”为基础，重构了一辆全尺寸SUV的空室，成功将智能驾驶、大数据、AI人工智能、云计算等冰冷的技术设计成用户可以理解的有温度的出行体验。
将商业思维融入设计的另一个主要表现是“设计中的耐心”——当设计作为一种战略成为企业管理的重要组成部分时，一种“长久的成功”就会成为它的基石。
在今年的汽车蓝皮书论坛上，他提到，智能电时代的汽车设计不能只靠一两个明星设计师扭转乾坤。这意味着汽车设计百年传承的“英雄史观”将向“人民史观”转变。
在这个过程中，吉利在中国上海、瑞典哥德堡、英国考文垂和意大利米兰的四大设计中心，以及聚集在那里的1000多名顶尖设计人才将共同努力——这对于企业和品牌来说，无疑需要不计眼前得失的长期投入。
另一方面，随着汽车设计进入决定性细节的“微分时代”，对原创精神本身的坚持也将构成一种当下做事、未来有所作为的管理方式。
“在一个差异化越来越小的时代，保持自己的品牌特色和独特的原创性其实很难，但我们相信‘难而对的东西’其实有很大的好处，而那种做起来容易、看似安全的‘致敬’并不持久。”陈政总结道。
写在最后：我还记得陈政曾经在朋友圈里写道:“请不要轻轻地走进那个晴朗的夜晚，咆哮着声讨光明的退却，因为一切可见的闪光都来自于黑暗中的训练”。
正是因为看得见的火花，才值得坚持。吉利一直在做“困难而正确”的事情。对于一个伟大的汽车设计师来说，他始终坚持在设计过程中与衰减和熵增做斗争，只有这样的车价值才不会降低。
不难预测，在系统化、差异化、可持续的“设计战略”指引下，吉利将全面打开全球竞争的市场格局，以不断进化的“中国设计话语体系”助力品牌赢得更长久的胜利。
